Petit à petit...

Toujours des tours de piste... et je m'aperçois au fur et à mesure des vols que je suis plus disponible pour effectuer les manoeuvres de base lors de la "vent arrière" : baisse du régime moteur, correction de l'assiette à cabrer pour perdre de la vitesse tout en conservant les 1600 ft, une fois l'aiguille dans l'arc blanc un cran de volet et retour à un préaffichage de 2200trs pour conserver une vitesse correcte, un coup de radio : "fox juliet roméo en vent arrière piste 06 main gauche"... et presque une minute de dispo. pour envisager l'étape de base : virage à plat à 1600ft puis assiette en descente, préaffichage 1700tr avant dernier virage ("fox juliet roméo en étape de base piste 06 main gauche") puis une finale sur le plan (quoique...) en cherchant 120 km (1600/1700tours) le plus aligné possible et en visant ces satanés plots qui veulent jamais être au bon endroit !!! deuxième cran de volet avant de se concentrer sur l'atterrissage ("fox juliet roméo en finale piste 06"). Au passage du seuil tout réduire en gardant le point de touché bien calé. On tangente la piste et vers les 1 m du sol on tire légèrement à cabrer pour s'enfoncer sur le sol.... et on garde le manche vers soi jusqu'à ce que la roulette de nez se pose délicatement... enfin presque.... "Fox, juliet roméo piste dégagée"!

Derniers atterrissages effectués avec vent de travers : j'ai intégré le conseil de J.C. : garder le manche contre le vent et jamais en sens inverse(au pire le garder au neutre)... Bon avis aux lecteurs pour corriger cette description de mon tour de piste... Et à plus!!!!!

20h20 mn de vol...

Tours de pistes en veux-tu en voilà !

Une formation comme je les aime : des tours de piste, encore des tours de piste... "Tu vas en manger" dixit J.C. le fidèle instructeur... Effectivement le mois d'avril est consacré à intégrer toutes les infos et réflexes utiles au bon alignement et au préaffichages de la machine. Passionnant et exigeant. Parfois l'impression de pas être le "meilleur élève du monde" mais je m'obstine....

Les bases à reprendre

Un samedi pas terrible côté météo mais J.C. me propose de voler vers 11h dans un ciel un peu perturbé avec quelques grains à contourner. "On va reprendre les bases" qui ont été un peu occultées il faut bien le dire lors de ma première période de formation... Rapport assiette puissance. Montées descentes, virages en montée etc tout en veillant à contrôler le lacet (inverse et induit...). Tout rentre petit à petit même si l'ai bien conscience que l'instructeur doit en "ch..." avec un pareil élève!!! Mais je suis obstiné et patient donc je continue isn't it?
Ah j'oubliais : deuxième essai vidéo complètement raté! J'ai filmé 46mn de ma calvitie arrière naissante... et vous en conviendrez, cela n'a aucun intérêt en matière aéronautique... Ahh j'oubliais aussi que j'avais complètement raté mon décollage. Complètement embarqué sur la gauche en milieu de piste... Résultat: le FI réduit tout, freine la machine rapidement et c'est reparti pour un décollage plus... conventionnel. Dur dur mais je sens que ça rentre.
Promis j'essaie de travailler la vidéo... pour le prochain vol... A+

Un vol de reprise en janvier

Changement de club = changement d'instructeur (Jean-Claude) et changement d'avion. Désormais ma formation reprend avec un DR400 (120cv) immatriculé F-GXJR à Romans. Et la reprise se fait dans d'excellentes conditions même si certains anciens automatismes doivent être rapidement oubliés... Par exemple le freinage sur cette machine se fait au pied (juste au dessus des palonniers) alors que précedemment c'était un frein "à main" façon 2CV.... Du coup le roulage de cette première séance de l'année 2011 est un peu cahotique... Le décolage aussi nécessite de nouvelles attentions: soulager la roue avant pour éviter de l'abimer sur une piste en herbe pas forcément régulière... Pour le reste, Jean-Claude me confirme que je vais m'habituer progressivement. Je suis un peu secoué pour ce vol mais il faut dire que je n'ai pas mangé avant de voler et on ne m'y reprendra plus... 13h59 double

Pas du tout !

Non je n'ai pas abandonné l'idée de passer mon PPL. Certes mon blog n'est plus mis à jour depuis plus d'un an et j'avoue que ma progression s'en trouve fortement compromise.
Mais depuis quelques mois beaucoup de changements : d'abord une jolie Catalane est entrée dans ma vie... et c'est le bonheur... oui oui ! Et puis j'ai aussi décidé de changer de club. Sans entrer dans les détails, le club de Romans (LFHE) est beaucoup plus proche de mon lieu de travail (Bourg de Péage) et je peux aller voler entre midi et deux heures quand tout va bien sur mon agenda. Par ailleurs, j'y retrouve quelques personnalités fortes et sympathiques. Fred le Président, Jeanne à l'accueil si chaleureux et qui ne manque pas une occasion de raconter ses vols épiques... Ensuite mon dentiste préféré : Antoine et son fils Léo qui démarre sa formation comme moi... Et mon instructeur Jean-Claude qui a repris en main ma progression en notant dès le premier vol en janvier que beaucoup de choses n'avaient pas été vues et les bases non acquises. Alors forcément cette ambiance et le sérieux du FI m'ont redonné la patate et je m'efforce de voler une fois par semaine au minimum...
Comme j'ai commencé à le faire je vais essayer de raconter mes vols les uns après les autres afin que d'autres puissent utiliser (peut-être) mon expérience et se rassurer sur leur progression... A tout de suite!

Reprise

Après trois mois d'interruption (je sais c'est pas bien..) j'ai repris le chemin du club hier pour un vol de remise en jambe... avec notre président Roland comme FI. Rappel des consignes de sécurité, prévol, puis vol de 50mn sur le nord Drôme avec virages entre les beaux nuages qui se sont formés au dessus du Vercors. Très beau, bcp de boulot pour cette reprise et un aterro parrait-il fort bien négocié du goût du plus exigeant des instructeurs. Mais la charge de travail en finale est importante et je vais avoir besoin de reprendre sérieusement les choses si je ne veux pas passer mon brevet en 4 ans... 13h11 double

Travail sur les caps, les virages

Une belle journée, des paysages fabuleux aux couleurs de l'automne, un soleil rasant sur les Alpes, les montagnes Ardéchoises calmes et évocatrices : rien de tel pour un bon grand vol de 1h12 pour travailler sur les virages, le cap et sa conservation en descente, en pallier, en montée.... tout ça dans une ambiance sereine et avec un instructeur en forme. Je gère le plan à l'attero avec remise de gaz pour finir en courte finale avec un petit rebond sur la 01... mais tout c'est bien passé sur F-GOEZ...
J'avance pas vite pour mon PPL mais j'avance et je ne perds pas trop entre les vols. Ouf !

A très bientôt...